เครื่องยนต์แก๊สโซลีนได้มีการพัฒนาการนำเอาแก๊สไอเสียที่ระบายออกจากเครื่องยนต์ไปขับใบล้อกังหัน (Turbine Wheel) ของเครื่องเทอร์โบชาร์จ ซึ่งเครื่องเทอร์โบชาร์จนั้นเปรียบเสมือนปั้มอากาศที่จะเพิ่มพลังงานให้กับน้ำมันเชื้อเพลิง แก๊สไอเสียที่ระบายออกมาจะมีความสัมพันธ์กับการเพิ่มแรงดันของอากาศที่จะป้อนเข้าภายในห้องเผาไหม้ให้เหมาะสมกับโหลดของเครื่องยนต์

ส่วนประกอบของเครื่องเทอร์โบชาร์จ

ใบล้อกังหันของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะยึดติดกับแกนเพลาด้านหนึ่ง ส่วนแกนเพลาอีกด้านหนึ่งจะยึดติดด้วยใบล้ออัดอากาศ (Compressor Wheel) ใบล้ออัดอากาศจะหมุนด้วยความเร็วรอบสูง 40,000 ถึง 130,000 รอบต่อนาที ซึ่งจะอัดอากาศจากภายนอกเข้าสู่กระบอกสูบได้สูงกว่ากำลังดันปกติถึง 1.125 kg/sq.cm. เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้ให้กับเครื่องยนต์และจะได้แรงม้าเพื่มมากขึ้นกว่าเดิม เครื่องเทอร์โบชาร์จยังติดตั้งลิ้นระบายแรงดันของแก๊สไอเสียทางด้านชุดใบล้อกังหันเพื่อที่จะควบคุมแรงดันอากาศที่เพิ่มขึ้นทางด้านใบล้ออัดอากาศเข้า เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของเครื่องยนต์ และเป็นการป้องกันการชำรุดเสียหายของเครื่องเทอร์โบชาร์จ เครื่องเทอร์โบชาร์จที่ใช้กับเครื่องยนต์แก๊สโซลีนส่วนใหญ่จะต้องติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ไว้เพื่อลดอุณหภูมิของอากาศที่ถูกป้อนเข้าเครื่องยนต์และยังจะช่วยป้องกันการเกิดอาการน๊อคอีกด้วย