กำเนิดเบนซ์หางปลา
กำเนิดเบนซ์หางปลา
เบนซ์หางปลาทั้งๆที่มีอายุค่อนข้างมากแล้วแต่เมื่อบรูณะกันจริงๆจังๆ ก็สามารถใช้ขับในชีวิตประจำวันได้จริง และสามารถขับไปไหนไกลๆ ได้ พื้นที่กว้างขวาง นั่งสบาย ช่วงล่างนุ่มนวลและเกาะถนนมาก นอกจากนี้ตัวรถเองก็มีลักษณะเด่นหลายๆประการที่ดึงดูดสายตาแก่ผู้ที่ได้พบเห็น ด้วยเหตุเหล่านี้เองจึงทำให้เบนซ์หางปลาเป็นรถคลาสสิคยอดนิยมของเมืองไทยรุ่นหนึ่ง
เบนซ์หางปลาตากลมจัดอยู่ในอนุกรม W110 เป็นรถที่มีระยะเวลาการผลิตยาวนานถึง 8 ปี และยอดจำหน่ายถึง 6 แสนกว่าคันทั่วโลก โดยผลิตขึ้นเป็นตัวตายตัวแทนของเบนซ์ท้ายมนหรือที่รู้จักกันในชื่อ Ponton นั่นเอง ทั้งนี้ได้รับการผสมผสานรูปแบบจากทางอิตาลีคือการมีทรงรถเป็นรูปกล่อง และการนำส่วนหางขนาดใหญ่ที่มีอยู่ในรถอเมริกันในยุคนั้นมาลดสัดส่วนลง รวมไปถึงการตกแต่งโครเมียมรอบคันรถเพิ่มขึ้นด้วย และจากการที่มีครีบหลังนี้เองรถรุ่นนี้จึงได้มีชื่อเล่นอย่างเป็นทางการว่า Fintail หรือ Heckflosse (heck = tail, flosse = fins) ซึ่งทางเบนซ์เองได้อธิบายถึงการมีหางปลานี้ว่าช่วยในการถอยหลังจอดได้สะดวกยี่งขึ้น
เบนซ์หางปลาตากลมเริ่มเข้าสู่สายพานการผลิตและออกจำหน่ายอย่างเป็นทางการเมื่อปี ค.ศ. 1961 โดยรุ่นแรกที่ออกสู่ตลาดเป็น 190C และ 190DC (190A และ 190B เป็นรุ่นท้ายมน) โดยที่ตัวรถนั้นจะมีขนาดที่ยาวขึ้นถึง 23 ซ.ม. กว้างขึ้น 5.5 ซ.ม. และเตี้ยลง 6.5 ซ.ม. เมื่อเปรียบเทียบกับท้ายมนรุ่น 190 จึงส่งผลให้รถหางปลานี้เกาะถนนได้ดีขึ้นมาก
บรรณานุกรม : วารสารStar of